【夜散歩のススメ５ヶ条 ：上野タケシ】 01、心の余裕、頭の整理ために歩くべし。 02、なるべく距離を長く歩くべし。 03、昼間と違う世界を見るべし。 04、光を見て、影を見るべし。 05、少しわからない異空間を歩くべし。
駅脇に踏切があり、そこから駅全景が見えるとこがある。駅そのものに特徴はないが歩道橋が門のような構築物になり、その中に駅がみえる代々木八幡駅。色も青と白とわかれている。雨上がりで駅の照明も美しいこともあり、なんかとってもいい感じにみえた。（住所：東京都渋谷区代々木５丁目７−５近辺）
乗り換えにはよく使うものの、見ているようで見ていなかった高田馬場駅。西武線口の正面は、右にあるＪＲ線口よりも正面のデザインが意識されている。ガードとセットでシンメトリーになっている。（住所：東京都新宿区高田馬場２丁目１９−７近辺）
ＪＲの駅であまり巨大化しなかった駅は、ジックリ見ると良いデザインだったりする。ここ大久保駅はガード下が入口で、斜めに入るタイプ。コンクリート柱や梁が装飾はないが、ハンチタイプが小気味良い。ガードとの対比が美しい。（住所：東京都新宿区百人町１丁目１７−２ 近辺）
入口が変わって保存している両国駅西口よりも、そのまま使っている東口のデザイン。白い壁面に残るヴォールトライン、バラバラだがスチールサッシュの線が綺麗だ。内部の内装は変わってしまったが、あらためて見るといい感じだ。おそらくヴォールトラインの所の２スパンが昔の入口だったのだろう。
それとその左右にはガード下店舗が入っている。お店の表面が少し下がった位置にあり、深みがある。
派手な感じはないがこれがこれで実にいい感じだ。（住所：東京都墨田区横網１丁目３-５近辺）
お堀越しにみえるお茶の水駅のプラットフォーム、これがとっても美しい。お堀は工事中の仮設がみえるが水面は黒く写らない。でも手前にその不在がちゃんと写っている。（住所：東京都千代田区外神田２丁目１−２ 近辺から）
東急の駅がなくなって解体工事している。３本のおそらくレールの所の鉄骨だけが何故かのこっている。道路の所の柱がこんなに細かったのかと妙によかったりする。壁や屋根がなくなり、あらためて東急駅のレベル位置、その後ろのJR駅の２重ガード、歩道橋などと高速の立体交差、高さの関係がよくわかる。なかなかカッコイイ。（住所：東京都渋谷区渋谷２丁目２４−２０近辺）
新宿駅が南に膨張していて、呑み込まれそうな代々木駅。しかもその東口出口は小さく、段差もあり立地も悪い。
そんな悪条件から生まれたのか、とっても面白い形をしている。サイクロン円弧の鉄骨梁の上に、扇状の屋根がついている。理解できない形だがとても面白い。代々木駅の文字板の裏の板がない方がもっと良くなる。（住所：東京都渋谷区千駄ケ谷５丁目２０−１２近辺）
東急渋谷駅と小田急下北沢駅の地下化でわかること、街空間って地面から離れると駄目になる。たぶん高層化もそう。そう思っていらこの東急大井町線の等々力駅の低さ、特に地面との近さに気がつく。
配置も面白い、特に下の写真の両側から線路を渡って駅舎に入るエントランスが面白い。しかもかなり理にかなっている配置だ。（住所：東京都世田谷区等々力３丁目１）
原宿駅の脇に通称「宮廷ホーム」がある。名称は「原宿駅側部乗降場」、「北部乗降場」、「北乗降場」、「帝室御乗降場」、「皇室専用ホーム 」といろいろあり、お召し列車の発着使われるホームだ。本日深夜の雨、普段も使われないホームの白色がなおさら、この世のモノとは思えない表情をしていた。
後日の通りの先にみえる白い格子と屋根柱。（住所：東京都渋谷区千駄ケ谷３丁目２６−９近辺）
原宿駅の駅舎は1925年に建てられた、ハーフティンバー様式。写真左側の風見鶏がある多角形の塔がある方が有名です。しかしよく見ていると、その右側、おそらく増築か改築で屋根が一部切られて斜めの臨時改札口の所と、長いスロープの構成がだんだん面白くなってきます。特にスロープは道路が右に下がってゆくのに反して、上がってるので立面カットにすると綺麗にみえます。（住所：東京都渋谷区神宮前１丁目１８−２近辺）
